Un motor con 380.000 Km

Vamos a ir comenzando esta transformación desde el taller de macánica, donde llevé la furgoneta para que vieran por qué quemaba tanto aceite. Con ese kilometraje era lo previsible y finalmente se sacó el motor del vano para determinar si merecía la pena rectificarlo al completo, aligerarlo o directamente cambiar bloque y culata por otro 1.9 TD o D, metiéndole el turbo a esta segunda opción siempre que la culata lo aguantase.